本文摘要：【编者按】最近以来，中央层面希望新能源汽车发展的多项受到影响政策屡屡实施，是因为新能源汽车产业不仅牵涉到环境保护的民生福祉，而且是当前培育新的动能、发展新的经济的最重要抓手。

【编者按】最近以来，中央层面希望新能源汽车发展的多项受到影响政策屡屡实施，是因为新能源汽车产业不仅牵涉到环境保护的民生福祉，而且是当前培育新的动能、发展新的经济的最重要抓手。而且，从技术角度考量，新能源汽车绕过了传统的发动机和变速箱技术，支撑着民族汽车工业急弯转弯的首肯。

　　然而，经销飘红之际传出骗补风波，折射出新能源汽车补贴政策或不存在偏差和犯规。在十三五开局之年，如何制订确实科学、合理的补贴政策，才能确实地助力新能源汽车发展？记者近期密集调研和专访，发售《新能源汽车必须怎样的补贴政策》系列报道。

　　经销第一与骗补之疼　　如果票选近几年来汽车业的最冷关键词，新能源三个字当之无愧，并终将之后大冷下去。今年2月，在国务院总理李克强主持人的国务院常务会议上，确认了更进一步反对新能源汽车产业的措施。在公共交通领域，新能源堪称被提及优先发展的方位。

不久前，交通运输部党组成员兼任运输服务司司长刘小明表态，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要超过20万辆。　　总结十二五时期，国家密集实施多项政策措施，还包括消费补贴、税收优惠、政府订购、技术研发、电池设施奖励等，涵括研发、生产、消费、运营等多个环节，大力支持新能源汽车产业。　　在这样的政策反对力度下，我国已攀上新能源汽车经销全球第一大国的方位。

据中国汽车工业协会数据统计资料，2015年新能源汽车产量约34.05万辆，销量约33.11万辆，同比分别快速增长3.3倍和3.4倍。　　除了产销量的较慢上升，新能源汽车技术研发等方面也较慢变革，在应用于中获得显著的经济和社会效益。万里客运一位驾驶员的感觉是：显电动公交车不起火、噪音小，无级变速器大大减低了劳动强度。

而据记者调查河南、河北、山东、广东等省情况获知，公交企业应用新能源公交车运营成本广泛上升，如郑州公交每年可节省成本将近亿元，石家庄公交、邯郸公交构建节能减排20%以上，石家庄新干线客运节约成本50%。　　然而，就在十三五刚进行的2016年，一旁是国家层面表态坚定不移地之后大力发展新能源汽车，另一边却爆出新能源汽车骗补的丑闻，让公众对新能源汽车产业投来更为谨慎的目光。　　就在去年年底，一个出现异常数据引发业内注目：2015年前10月新能源汽车总计销量约17.4万辆，上牌量仅有10.8万辆。两者之间差距的将近7万辆车到哪里去了？国家信息中心信息资源开发部主任徐长明得出的分析是：这十分有可能是新能源车企为了骗补而生产，新能源汽车有可能显然就没有交给消费者手中。

　　猴年春节前夕，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委四部委牵头公布通报，对新能源汽车推广应用实行情况及财政资金用于管理情况展开专项核查。此时，新一轮补贴政策刚好于是以待实施，可以说道，支撑着厚实希望的新能源汽车产业，在当下回头到一个关键时间节点。

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